LIFT KIT 101

Les températures n’ont pas encore commencé à monter mais à lire le nombre de questions et d’interrogations concernant les modifications que vous voulez apporter à vos véhicules, on sent que le printemps se pointe. Dans cet article, nous allons aborder une questions très fréquente de plusieurs d’entre-vous. Quel lift kit dois-je mettre sur mon véhicule? Combien ça coûte? 

Ces questions sont très souvent posées sur des groupes ou forums de discussion et il n’y a pas de réponse unique. De plus, la variété des produits explose de façon exponentielle et parfois il devient difficile de s’y retrouver. Cependant, bien identifier ses besoins s’avère crucial dans votre cheminement.  Ici nous allons aborder la base avec un seul objectif en tête; s’assurer de ne pas dépenser 2 fois l’argent pour la même affaire.

Besoins : La première étape est de bien définir vos besoins en matière de lift kit. Selon vos besoins, il y a une réponse en matière de produit. Les questions que vous devriez vous poser sont les suivantes:

1.  Est-ce que c'est mon  véhicule de tous les jours? Si on roule 90% du temps en ville et 10% en sentier, nos besoins ne sont pas les mêmes que ceux qui passent beaucoup plus de temps en sentier.

2.  Est-ce que je vais ajouter du poids à mon véhicule? (Est-ce que j’ai l’intention d’installer de nouveaux pare chocs? Une tente de toit? Etc.)

3.  Est-ce que je veux simplement rehausser le look et mettre de plus gros pneus ? Encore là les besoins diffèrent de ceux qui ont besoin d’une meilleure flexibilité de leur système de suspension.

4.  Est-ce que le système que je vais installer me permet de rajouter autour dans le futur ou je dois tout recommencer? (Rien de plus désagréable que d’acheter quelque chose et 1 an plus tard, les besoins changent et on ne peut rien récupérer de ce qui a été fait

5.  Quel est le budget prévu? Par exemple dans cet article, nous allons parler de système variant entre 250-1800$ avec plusieurs variations entre les deux.

Les type de système d’élévation : On pourrait définir les systèmes d’élévation en 4 catégories. Le budget boost, le bodylift, le spring lift et le suspension lift 

1.  Budget Boost : 

 

 

Le Budget boost est un système qui permet aisément d’élever votre garde au sol. Budget Boost ne veut pas nécessairement dire piètre qualité. C’est plutôt un système muni d’espaceurs (puck ou spacers) qui sont installés sur le dessus de votre ressort pour le pousser vers le bas. Il est souvent aussi appelé leveling kit. Il permet de niveler le devant du véhicule (souvent plus bas par rapport au derrière) afin de pouvoir insérer des pneus plus gros sans frottement.

Avantages : Les avantages du Budget boost sont les suivants

·  La façon la plus économique d’augmenter votre garde au sol

·  Permet d’augmenter la grosseur des pneus

·  Rehausse instantanément le look de votre véhicule

·  Permet de conserver les amortisseurs d’origine (Assurez-vous d’avoir des extensions d’amortisseurs pour conserver l’amplitude des amortisseurs)

·  A peu d’impact sur la géométrie de véhicule (ne nécessite pas plusieurs changements de pièces dans la suspension)

·  Permet d'améliorer le système au fil du temps

Désavantages :

·  N’apporte aucun gain en flexibilité

·  Diminue légèrement l’amplitude des ressorts

2.  Le bodylift : 

 

 

Le bodylift est un système similaire au Budget boost. Il s’agit d’installer des espaceurs entre le châssis et la carrosserie du véhicule.

Avantages : Les avantages du Bodylift sont les suivants:

·  Permet d’augmenter la grosseur des pneus

·  A peu d’impact sur la géométrie de véhicule (ne nécessite pas plusieurs changements de     pièces dans la suspension)

·  Permet d'améliorer le système au fil du temps

Désavantages :

·  N’apporte aucun gain en flexibilité

·  Aucun gain au niveau de la garde au sol (vous ne faites qu’augmenter l’espace entre le châssis et la carrosserie)

·  Augmente le centre de gravité de votre véhicule sans en retirer de bénéfice

·  Accroît l’espace entre les pare-chocs et la carrosserie (peut diminuer le look)

3.  Le spring lift : 

 

 

Le spring lift consiste à remplacer les ressorts de votre véhicule à des hauteurs et des taux de compression qui diffèrent.

Avantages : Les avantages du spring lift sont les suivants

·  Permet d’augmenter la grosseur des pneus

·  Augmente la flexibilité de la suspension

·  Si votre véhicule a plus de 80000 km, le remplacement des ressorts améliorera la tenue de route (même si vous demeurez avec le taux de compression d’origine)

·  Permet de choisir le taux de compression désiré

·  Permet d'améliorer le système au fil du temps

Désavantages :

·  Plus coûteux que les systèmes précédents

·  Risque que les ressorts ne donnent pas la hauteur affichée (d'autres composantes peuvent affaisser la suspension)

. Change la géométrie du véhicule 

. Peut nécessiter le remplacement d'autres pièces (amortisseurs par exemple)

4.  Le suspension lift kit : 

 

 

Si vos besoins en flexibilité sont minimes et que vous voulez demeurer à 2,5 pouces et moins d’élévation, les 3 premiers modèles pourront satisfaire vos besoins. Mais dans le cas contraire, il faut considérer un ensemble d’élévation. Encore là, il y en a pour tous les goûts. Mais comme cet article s’intitule Lift kit 101, nous nous en tiendrons au système de base. Quand vous augmentez la garde au sol, vous changez la géométrie de votre véhicule et ses angles de chasse (Caster). Au-dessus de 2.5 pouces, il faut absolument apporter des corrections à ces angles et pour ce faire, il faut avoir plus de pièces que celles mentionnées dans les systèmes précédents. Un suspension lift kit est souvent composé de bras de suspension, de support de relocalisation pour la barre stabilisatrice avant et arrière, de supports pour relocaliser les lignes a freins etc… C’est important pour conserver une conduite qui s’apparente à la conduite d’origine tout en augmentant sa flexibilité et sa garde au sol. Le suspension lift est à considérer lorsque vous voulez faire du hors route de façon plus qu’occasionnelle. Cela dit, je recommande de prendre le temps d'essayer votre véhicule en configuration d’origine sur des sentiers faciles avant d’investir dans un suspension lift. Les véhicules comme les Jeep, Bronco, Tacoma etc. ont des capacités hors routes d’origine. Apprendre à connaitre le comportement de votre véhicule peut s’avérer un atout quand vous choisirez votre suspension lift.

Avantages : Les avantages du spring lift sont les suivants

·  Permet d’augmenter la grosseur des pneus

·  Augmente la flexibilité de la suspension

·  Gain au niveau des articulations des pièces de suspension

·  Permet d'améliorer le système au fil du temps

·  Permet de corriger la géométrie du véhicule

·  Permet de profiter de sentier hors route plus complexe 

Désavantages :

·  Plus coûteux

·  Temps d’installation plus long, requiert de meilleures connaissances en mécanique

·  Correction de la géométrie nécessaire

Amortisseurs : 

 

 

Le sujet des amortisseurs est peu abordé dans cet article mais il n’en demeure pas moins important. Si vous installez des budget boost ou un bodylift, que votre véhicule a moins de 80 000 km et que vous appréciez sa conduite, il n’est pas nécessaire de remplacer vos amortisseurs. L’ajout d’extension d’amortisseurs est fortement recommandé. Dans le cas d’un remplacement de ressorts ou d’un ensemble de suspension, il est important d’avoir le bon amortisseur qui permettra la bonne amplitude et travaillera conjointement avec les ressorts. 

Comme vous pouvez le constater, il existe plusieurs configurations et il n’y pas de solution unique. Cependant, il y a UNE solution pour vous! Il suffit de bien définir ses besoins pour s’assurer de ne jamais dépenser 2x pour la même chose. 

Nous aimons vous lire, si vous avez des questions ou commentaires sur ce sujet ou que vous avez d’autres sujet que vous voudriez qu’on discute, n’hésitez pas à communiquer avec nous a info@mapoffroad.com ou sur Facebook à Mapoffroad.